6月28日，广汽集团在2022广汽科技日上发布了多项硬核技术，其中包括广汽星灵架构下的普赛OS（普赛操作系统）、基于微晶技术的新一代超能铁锂电池、钜浪混动模块化架构和钜浪-氢混动系统，以展现广汽科技转型的态度。
在智能网联、自动驾驶、动力系统、电池等领域，广汽集团都有针对性的技术成果落地，并且技术水平也都处于细分领域的领先位置，其中最值得关注的就是新型铁锂电池技术。
相比三元锂电池，磷酸铁锂电池（LFP电池）有着低成本、高安全性的优势，随着刀片电池、CTP等新技术的落地，2021年LFP电池的装机量超过了三元锂电池。
不过LFP电池也有一些缺陷，比如冬季续航大幅缩水、快充能力较弱、表显续航里程不准确、能量密度再提升困难等，广汽的新电池技术就着重解决了这些问题。
广汽将该技术命名为突破型复合电池技术——基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。
数据显示，超能铁锂电池在能量密度、循环寿命、低温性能和快充性能上都优于普通磷酸铁锂电池。
超能铁锂电池的电芯质量能量密度达到210Wh/kg，相比市面上量产的磷酸铁锂电芯提升了13%；动力电池寿命可达150万公里以上（4000次循环，容量保持率大于80%）；在零下20度的温度下电池的容量保持率为82%，比LFP电池高10%；同时还可以满足2C快充，将电池快充时间缩短了25%。
并且超能铁锂电池还保持了LFP电池高安全性的特点，在比国标更严苛的挤压试验中，电池未发生热失控，在针刺试验中电芯不起火不爆炸，在整包热失控试验中电池包未发生热扩散。
为了实现这些，广汽在磷酸铁锂电池材料上做了一些创新，引入更高容量的第二相正极微晶（新加入的材料被广汽集团视为核心机密暂不公开），在提升能量密度的同时，通过离子多通路分流技术、阴极电势能缓冲技术、OCV三维空间响应面重构技术全面提升了磷酸铁锂电池的性能。
据悉，该电池技术将率先搭载到广汽埃安旗下最新车型上，预计最早明年量产装车。
从电池性能的数据来看，超能铁锂电池已经超过了目前装车量最多的刀片电池，不过新电池的实际效果如何，还要等正式量产装车之后才能看到。
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